城市公共汽车客运需要知道的事项

发布日期：

2023-03-10 15:52

报告主要分析了城市公共汽车客运行业的总体发展状况；城市公共汽车客运行业经营模式；国外城市公共汽车客运行业改革经验借鉴；快速公交（BRT）的发展；城市公共汽车客运智能化的现状；城市公共汽车客运行业的生产企业及运营企业经营状况；城市公共汽车客运行业的投状况。jcqckykyky

客运包括班线客运与巡游客运；班线客运需要取得道路运输经营许可，但城市公共汽车客运除外。出租车客运为典型的巡游客运，根据第八十二条规定，出租车客运也不需要取得道路运输经营许可证。

建设单位应当按照规划要求和相关标准配套建设相应的公共客运设施，居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施，新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更；分期开发的，在公共汽车客运设施建成前。应当设置过渡公共汽车站点设施，规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用，未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收。主体工程不得交付使用，第十三条任何单位和个人不得擅自拆除、迁移、占用公共客运设施。因建设需要拆除、迁移、占用公共客运设施。

公共汽车客运未来发展趋势如果了解一些客运站的运营情况，我们会发现，有些客运站虽然还在正常运营，但必须依靠补贴才能生存，80%以上的客运站面临亏损。

应当重新参加并通过服务资格证，服务资格证记分考核管理办法由市交通运输拟定，报市人府批准。第三十条公共客运经营者的经营条件实行年度审验制度，年度审验不得收费。第三十一条无公共客运营运证的车辆不得安装顶灯、计价器、服务标志、标识等与公共客运有关的配套设施。不得利用摩托车从事公共客运经营活动，第四章运营管理。第三十二条公共汽车经营者在经营期限内，不得转让公共汽车线路经营权，不得擅自变更运营方案、暂停或者终止运营，公共汽车经营者确需变更运营方案、暂停或者终止运营的，应当提前三个月向交通运输提出申请。

推进城市综合交通枢纽建设。围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局，加快汉口客运中心建设，武昌客运中心改扩建，推进武汉东火车站、武汉西客运站、阳逻新城等城市综合交通枢纽站城一体综合开发，预留道路客运功能区。

交通运输对投入的车辆核发公共客运证，车辆一车一证，持证。第二十七条公共汽车线路经营权期限届满六个月前，公共汽车经营者需要延续经营权的，应当向交通运输提出申请。

根据城市总体规划编制本市公共客运发展规划和公共客运设施控地规划，报市人府批准后实施，区、县人府根据本市公共客运发展规划编制本区域公共客运发展规划，报市交通运输备案，编制公共客运发展规划应当广泛征求公众意见。并向公示规划草案，第九条编制公共客运发展规划应当从经济发展的实际需要出发，按照统筹协调、适度超前、方便出行的原则，适应公共汽车客运优先发展、城乡公共客运一体化的需要。科学合理布局城乡客运线网，实现公共汽车客运与铁路、公路、、轨道交通、水路客运等客运方式的有机衔接，第十条规划部门编制控制性详细规划应当与公共客运发展规划和公共客运设施控地规划相衔接。

（二）推进集散型客运枢纽建设。提升综合交通运输方式的配套衔接程度，形成由公路—铁路枢纽、公路—民航、公路—城市交通等组成的集散型枢纽体系布局，提升平凉区域交通服务能力和综合交通衔接能力。综合考虑综合客运枢纽站地面和地下多层次衔接，使乘客交通出行实现，结合综合客运枢纽布局，配套相应的城市公共交通换乘枢纽，服务于综合客运枢纽的交通出行客流集聚和疏散。重点推进崆峒区五位一体枢纽场站建设项目、平凉市工业园区中心客运站、庄浪县城乡班线及公交车换乘调度中心等项目建设。

报市交通运输备案，编制公共客运发展规划应当广泛征求公众意见，并向公示规划草案。第九条编制公共客运发展规划应当从经济发展的实际需要出发，按照统筹协调、适度超前、方便出行的原则，适应公共汽车客运优先发展、城乡公共客运一体化的需要，科学合理布局城乡客运线网，实现公共汽车客运与铁路、公路、、轨道交通、水路客运等客运方式的有机衔接，第十条规划部门组织编制控制性详细规划应当与公共客运发展规划和公共客运设施控地规划相衔接，将公共客运设施用地纳入控制性详细规划，保障公共客运设施用地，规划确定的公共客运设施用地以划拨方式供地。

依据城市发展要求和地区发展条件，构建、区域级和城市级三级枢纽体系。客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，

（四）推进客运枢纽服务设施智能化升级。推进客运售票、检票、安检、登乘等服务设备设施智能化升级改造，实现客运枢纽服务，提升综合客运枢纽换乘效率。打造不同运输方式一体衔接、城市群城乡间同等服务的全程电子化服务体系，提供一次托运、全程无忧的高品质行李直挂服务。

完善游客保障体系建设。鼓励客运站、机场、火车站等交通枢纽为旅客集中提供预约租车、定制包车、景区直通车等个性化运输服务，提升旅游客运接待能力。鼓励在城市中心城区、酒店等区域设置景区定制、自助旅游客运服务点，方便游客自助旅游。在主要旅游城市增开观光巴士，将主要景区、车站、酒店进行串联，实行一票制。倡导旅游客运企业提供个性化的包车、租车以及房车等旅游客运服务，在干线到旅游景区之间增设景区接驳服务；支持道路客运企业加快转型，适时开通城市城区与景区之间、景区与景区之间的旅游专（环）线、旅游直通车、定线旅游等客运业务。

加强枢纽衔接配套，促进城市内外交通有效衔接。加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交系统有机整合，落实客运枢纽无障碍设施建设，协调推进枢纽周边配套道路系统建设，完善交通组织，方便城市公交车辆进出枢纽，避免较长距离绕行，提升城市公交线路运营效率和服务水平。结合客运交通枢纽的建成投运，配套建设城市公交运营功能区，不断优化调整城市公交首末站设置。

29日，在邢台综合客运枢纽项目建设现场，一派热火朝天的施工景象。为尽快实现旅客在高铁客运、公路长途客运、城市公交、城乡公交、出租车，方便大家出行，综合客运枢纽项目的工人们正在加紧作业，各项施工快速稳步推进。

活动现场，与会代表共同观看了青岛城市公交客运发展纪录片。1907年6月，中国现代汽车运输行业条城市公交客运线路开通，115年来，公共交通、班线客运、专业校车、旅游观光、有轨电车、出租汽车等便捷的多业态运输方式，支撑起青岛城市道路交通的脊梁。

（二）大力发展公共交通。以创建为目标，建立以常规公交为主导，出租汽车为辅助，公共自行车为补充的，融个体交通（步行、自行车、小汽车等）为一体的协调发展城市客运交通体系。通过实施规划、建设、管理的综合治理措施，提高城市公交的可靠性、便捷性和舒适性确立公共交通在城市出行中的主导地位，积极引导个体机动化出行方式向集约化公共交通方式转移，促使城市客运出行结构趋于合理。